汽車馬達(dá)試驗(yàn)電源

汽車馬達(dá)試驗(yàn)電源能模擬蓄電池對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的輸入功率輸出電流過(guò)載能力耐壓以及電機(jī)的效堵轉(zhuǎn)電流高轉(zhuǎn)速超饋電等性能進(jìn)行模擬試驗(yàn)。

汽車馬達(dá)試驗(yàn)電源能對(duì)電機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)的反向電動(dòng)勢(shì)進(jìn)行瞬間吸收起到對(duì)控制器和電源本身保護(hù)作用。

滿足標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電機(jī)及其控制器試驗(yàn)的各項(xiàng)技術(shù)要求。

恒壓恒電壓額定值連續(xù)可電流額定值連續(xù)可調(diào)恒流恒壓自動(dòng)轉(zhuǎn)換特別設(shè)計(jì)的整流電路輸出紋波小額定值。

輸入功率因數(shù)高達(dá)以上具有抗干擾電路能對(duì)控制器發(fā)出的高頻干擾進(jìn)行吸收。

具有放電功對(duì)電機(jī)超速時(shí)的反向電動(dòng)勢(shì)能瞬時(shí)吸收當(dāng)回饋電壓高于輸出電壓時(shí)自動(dòng)放電放電功率可根據(jù)用戶要求設(shè)定耗能時(shí)間從踩剎車到停轉(zhuǎn)電壓下降時(shí)間。

放電電路獨(dú)立控制在可控硅主回路斷電后不影響放電電路的正常工作放電回路電源由面板開(kāi)關(guān)控制。

本系統(tǒng)由主機(jī)與十路分機(jī)構(gòu)成,十路分機(jī)均可各自工作在不同的狀態(tài)而互不竄擾.同時(shí)十路分機(jī)受主機(jī)定時(shí)器的控制,控制整個(gè)系統(tǒng)電源的運(yùn)行和停止時(shí)間.每臺(tái)分機(jī)亦有各自的定時(shí)控制器,可控制分機(jī)輸出的啟停時(shí)間同時(shí)每臺(tái)分機(jī)設(shè)有計(jì)時(shí)器,可累計(jì)工作時(shí)間.各路分機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)均有不同的延時(shí),錯(cuò)開(kāi)啟動(dòng),減少主機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電流沖擊.

◆主機(jī)設(shè)有總定時(shí)裝置，能控制十路電源工作的運(yùn)行和停止時(shí)間。

◆各分機(jī)都設(shè)有定時(shí)器，能控制本分機(jī)輸出的啟停時(shí)間。

◆各分機(jī)都設(shè)有計(jì)時(shí)器，可累計(jì)本分機(jī)的工作時(shí)問(wèn)。

◆各分機(jī)電源的穩(wěn)壓穩(wěn)流值都可以從O-額定值之問(wèn)連續(xù)可調(diào)。

◆各分機(jī)電源都設(shè)有過(guò)壓、過(guò)流、缺相保護(hù)。

◆各分機(jī)電源的電壓、電流、定時(shí)器、計(jì)時(shí)器全數(shù)顯示，直觀可靠,精度高。

◆各分機(jī)都設(shè)有三相指示燈、缺相燈、恒壓恒流指示燈，便于觀察機(jī)器工作狀態(tài)。

◆各分機(jī)都設(shè)有電壓粗細(xì)調(diào)節(jié)，可更精地調(diào)節(jié)電壓設(shè)定。

◆各分機(jī)都設(shè)有電壓取樣信號(hào)端子，供用戶測(cè)量使用。

◆各分機(jī)都設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào)，并集中在前門(mén)輸出，供用戶方便使用。